Gordini - Renault/Willys Overland
O último colocado dos cinco modelos mais comentados por nossos leitores é o Gordini. Esse carro foi lançado no Brasil pela Willys Overland, que (sabe Deus por quê!) licenciou o modelo originalmente lançado pela Renault na Europa.

O carro foi elogiado pela imprensa nacional, e a Quatro Rodas chegou a afirmar que seria um sucesso absoluto no Brasil. Estavam errados. O radiador superaquecia com freqüência e a suspensão do não estava preparada para os buracos brasileiros.

Por muitos, esse carro é conhecido até hoje como o “desmancha sem bater”. Por incrível que pareça, até esta draga tem admiradores: há clubes para os donos desse modelo considerado clássico por alguns e trágico por outros.

Gol - Volkswagen
Esse carro foi campeão absoluto de vendas por mais de duas décadas. É o carro nacional mais exportado da história e, até hoje, é amado por muitos.

O motor era bom (para a época), o design não era nada mal e o preço era acessível. Por que então tanto ódio contra o simpático carrinho? Pelo barulho ensurdecedor que lhe rendeu a malfadada alcunha de “batedeira”.

Até hoje, vemos muitos Gols 1980 nas ruas. Claro que seus 28 anos de idade contribuem para a queda de performance, o que colaborou com sua má fama. Para falar a verdade, estamos diante de um injustiçado. É um carro que teve seu tempo - o problema foi que muitos resistiram a aposentá-lo.

Br800 - Gurgel
Esse foi o primeiro carro a ser produzido exclusivamente com tecnologia brasileira. Ele conquistou o pessoal mais nacionalista, sob a bandeira tácita: "invista em produtos genuinamente brasileiros".

Claro que, mais do que ideologia, o baixo preço colaborou bastante, além do fato de ter um motor bastante econômico – o que lhe rendeu alguns prêmios internacionais. O problema é que o carro não era um grande agrado aos olhos (leia-se: feio), e com a abertura comercial e abatimento de impostos que aconteceu no governo Collor, carros mais baratos e mais eficientes entraram no mercado e acabaram com a Gurgel.

O acabamento do carro também não era dos melhores: embora a parte mecânica funcionasse bem, o carro dava a impressão de estar se desfazendo.

Laika - Lada
O companheiro soviético de muitos brasileiros teve até algum sucesso por conta de seu preço baixo. Ele era quase bom: só tinha alguns probleminhas de design, potência, ruído e acabamento. Está bem, o Lada era uma porcaria.

Mas sobreviveu no Brasil. Pelo menos enquanto havia isenção de alguns impostos, após a abertura das importações no começo da década de 90.

Quando Itamar Franco impôs novas taxas a empresas que não possuíam fábricas no Brasil, o carro perdeu todo o seu apelo. Não bastasse ser ruim, ficou caro.

Fiat 147
Segundo nossos leitores, esse foi o pior carro que circulou pelo país. Foi pioneiro em muitas coisas: primeiro carro a álcool a ser produzido em série no mundo; menor modelo a diesel para o mercado argentino; primeiro carro brasileiro de pequeno porte com suspensão traseira independente; primeiro carro a ter motor transversal dianteiro no Brasil; primeiro carro que a Fiat produziu em suas fábricas brasileiras.

Com tantas novidades em uma tacada só, algumas coisas com certeza teriam de dar errado. No caso do 147, foi tudo na trave. O motor a álcool era bem fraco, o design não era particularmente atraente, a suspensão não era resistente o suficiente e o acabamento não era muito bom. Como ele sobreviveu por tanto tempo? Preço baixo. E só.

O carro foi produzido entre 1976 e 1986. Em 1988, a linha 147 foi abandonada e em seu lugar vieram os modelos Uno, uma versão que teve vários dos problemas citados corrigidos. Considerando que o Uno por pouco não entrou em nossa lista, dá para ter uma idéia da bomba que foi o 147 foi para quem o comprou!